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朋友们，今年1-10月份，宝马5系在韩国累计卖出去了21952辆新车，同比增长1.
8%，虽然增长不多，但凭此成绩一举拿下同期豪华进口车“系列销量”、“单一车型销量”双料冠军。
21952辆这个数字看上去并不多，但在韩国市场，豪华进口汽车的竞争是非常激烈而残酷的，所以能够达到这样一个数据，也是非常不错的了。
而且，这还是宝马自1995年进入韩国市场以来，31年了首次摸到“年销20000辆”的门槛。
在这21952辆当中，入门级的520i这一款车型就贡献了12112辆，贡献比例直接干到了56%。
说白了，就是在韩国，一半以上买宝马5系的用户，选的都是最基础配置的那款。
虽然是入门级配置，但配置够用，驾驶体验跟高配也没啥太大差别，关键是性价比高，虽然韩国是一个发达国家，但在买宝马车这件事情上，也是把高品质入门门槛玩明白了。
其实不光是宝马，在国内大多数情况也是如此，很多车型里面，真正能够贡献销量的，永远都是那些够用、好开、不心疼的版本，说白了，基本上都是入门或者中配车型。
除此之外，宝马电动车今年在韩国的表现也很不错，纯电的i5今年1-10月份累计卖出去了2635辆，同比增长了91.
6%。
如果再加上插混的M5在内的2026辆，那么宝马5系电动车的销量多达4661辆，直接占到了宝马在韩国全部电动车销量的40%，宝马在韩国，也因此成为了今年首个电动车销量累计破万的豪华进口厂牌。
朋友们，你们觉得宝马在国内打不过国产车的最大原因是啥？
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